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走进Ameco一线:体验试车员的真实工作状态

发布日期:2021-09-16 15:53   来源:未知   阅读:

  平地生风,呼风唤雨。这些是只有在神话故事中才可以出现的场景。今天就有这么一群人,可以在瞬间让空气流速变的飞快,如果你在下风口,风力大到可以把你当作一片树叶般的吹飞。当然了,即使你真想豁的出去真正体验一下当树叶被吹飞的感觉,那群“呼风”的人也不会这么干的。那这么一群神奇“呼风”人是谁?没错,这就是Ameco发动机分部试车台的工作者。

  说到“试车台”一词,在外人听起来都会问,什么车?汽车?其实这里所说的“车”是指的飞机的心脏——航空发动机的测试。

  走进试车台,你首先能看到两扇巨大的蓝色对开门,那是试车的屏障,当试车时这道大门关闭后,将把世界隔成两个。里面是发动机的世界,轰鸣声、周围气流飞速的流动,那气势让你从外面靠近这扇大门都会觉得紧张。在这道蓝色大门的后面,是两道对开形状似网格的大门,这两扇巨大的网格门,我们称之为“导流门”不要小看这两扇“导流门”,它们的作用可很重要,主要功用就是保证进气的稳定,避免不平稳的气流被发动机吸入。

  让我们继续往里走,头顶上方蓝色巨型的吊架,没错,你猜对了!我们的发动机就是挂在这个上面。再往后面看,一个巨形的圆形黑洞,那是发动机排气的地方。试车时,发动机流速巨大的气流就是喷射到这个黑洞中再被排到外面的。

  说到护士,这里可不是一个个的白衣天使,而是我们试车台的机械员,为什么说他们是试车台的护士?在每次发动机试车前,都要在发动机上连接各种测试线路和各种的压力管路。就好比你去医院做心电图,身上贴的连接导线一样。可不要小看我们这些“护士”他们各个都是丰富经验的“老手”,“护士长”周红林师傅说:“我们在安装测试线路的过程中,也是在对发动机外面进行初步的检查”。有的外部故障都是在这些时候被发现的,及时的排除,为发动机台架上的测试减少了压力,赢得了时间。

  看到这,说到地面上的“飞行员”你大概就可以猜到,说的就是我们的试车员,试车员可以将发动机驾御自如,在外人眼里那个咆哮的大发动机怪兽,在试车员的手里,就如同一个温顺的小猫般的听话。当然了,不要因为是听话的小猫就可以掉以轻心,俗话说“兔子急了还咬人”何况是猫了。对于试车,每个试车员在试车中,都百分百的精力集中,因为稍微的闪失,所造成的损失都是巨大的。因为这里的发动机并不像飞机上的发动机一样百分百的可靠,车台的发动机在试车时因为是在检测测试阶段,下一秒都不知道会发生什么,这就需要试车员要有着高度的责任心。

  和飞行机组一样,在对发动机测试时,试车台的人员也有这样的组合,包括试车员、试车工程师、记录员、检验员,一个萝卜一个坑,每个人都有着自己的本职工作。试车员,手握油门杆,控制着发动机的一举一动;试车工程师紧盯屏幕上那些跳动的数据观察发动机有无异常;记录员记录发动机的每一个状态;检验员检查每一步试车程序是否满足了厂家手册的要求。

  当一台发动机被吊上试车台架,都有着一套完整的试车程序来对其进行检测,首先的任务就是查找渗漏点,这个重任自然就落在了检验员的身上。这第一步是非常关键的,因为燃油或滑油如果发生渗漏,都会对后续工作构成直接的威胁,往大了,还会造成巨大的无可弥补的经济损失。

  第一道检查顺利通过后,后面就要对发动机进行振动测试,因为新组装的发动机就如同新汽车需要磨合一样,也会存在一些这样或那样的匹配问题。这道工序就是检测发动机装配后,是否存在不平衡的振动量。检查振动的第二道门槛迈过后,就要对发动机进行全面性能数据的验收测试,看看所有的技术指标是否满足手册的要求,然后就要再进行急加速和急减速的检查,后续的工作这里就不详细的说明了。当道道检查合格后,也标志着一台维修合格的发动机试车圆满结束。

  Ameco发动机试车台从1982年正式启用,截止目前,已经圆满完成2000多台次的发动机试车任务,得到了国内和国际用户的好评。而试车台也送走了一批又一批车台人,像获得全国“五一”劳动奖章的张继儒;获得公司技术革新奖的张乃谦等等。现在,我们依旧有着一群典型的人物,像获得优秀员工称号的武岩,获得技术革新奖的计算机专家鲁凤祥,获得优秀党员称号的周红林和魏庆庆等等。正是有着这样一群人在延续着车台的成绩,而新的一群人也正在茁壮的成长。

  一个优秀的团队组合,保证了最终一个合格发动机的出厂。启动、转速有、压力上升、点火、供油、……当你听到这些标准的口令被报出的时候,试车台的员工们又开始了他们新的“呼风”。